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ENTE MIETEN

Der CitroĂ«n 2CV Ente „deux Chevaux“ ist ein absolutes Kultauto.

Kultauto Ente
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Wir sind Ihr fanzösischer Ansprechpartner fĂĽr das Anmieten eine Ente „deux chevaux“ fĂĽr private und geschäftliche Veranstaltungen.

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Ente fahren
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Top 5 der häufigsten Fragen zum Citroën 2CV Ente mieten

1. Ab wie viel Jahren darf ich eine Ente mieten?
• Mit beginn des 21. Lebensjahr
2. Muss ich eine Kaution fĂĽr die Ente hinterlegen?
• Ja. Die Kaution für eine Ente beträgt 500,00€
3. Was kostet die Miete von einer Ente?
• Der Preis für die Miete einer Ente liegt im Durchschnitt zwischen 180,00€ und 350,00€ pro Tag.
4. Wie hoch ist die Selbstbeteiligung bei einem Unfall?
• Die Selbstbeteiligung liegt maximal 2500,00€.
5. Kann ich die Selbstbeteiligung reduzieren?
Die Höhe der Selbstbeteiligung von 2500,00€ kann gegen einen Aufpreis von 35,00€ auf 1000,00€ reduziert werden.

Bentley S2 mieten

Bentley S2: Typisch britischer Charme mit königlichem Flair
Der Bentley S2 lässt die Herzen von Oldtimer-Fans höher schlagen, strahlt er doch Eleganz und einen altmodischen Charme aus, der an die heutigen Fahrzeuge nicht herankommt. Der Name Bentley wird außerdem automatisch mit der englischen Königsfamilie verbunden, denn Bentley Motors ist der geschätzte Hoflieferant ihrer Oberklassegefährte. Dieses wahrhaft königliche Flair macht die Leidenschaft für Bentleys natürlich noch größer als die reine Begeisterung für die Karosserie. Denn Luxus wird ganz selbstverständlich mit dem Anblick des Bentley S2 verbunden. Vorgänger des durch einen V2-Motor verbesserten Bentley S2 war der S1. Da 1959 auch der Rolls-Royce Äquivalent Silver Cloud 2 mit demselben Aluminium-Motor das Licht der Welt erblickte, gab es einen starken Konkurrenten auf dem Automarkt. Beide wurden 1959 auf der London Motor Show vorgestellt, was mit Begeisterung für die neue Technik, aber auch die Optik aufgenommen wurde. Bisher waren nämlich die gewohnten Reihensechszylinder obligatorisch gewesen. Wer in den Genuss kommt, einmal in einem Bentley S2 zu sitzen, spürt den damals einzigartigen Komfort der Innenausstattung, der die Betuchten damals verwöhnte. Leder, Holz und anspruchsvolle Bodenausstattung waren bei dem Fahrzeug selbstverständlich und machte den besonderen Charme aus, der bis heute anhält.

Neuer Komfort auch beim Fahren des Bentley S2: Nicht nur von außen und innen ist der Bentley S2 luxuriös. Seine inneren Werte machte seinerzeit die neuartige Technik aus, die ein neues Zeitalter in Gang setzte. Wie der Rolls-Royce aus dem gleichen Jahr war die Limousine mit automatischer Viergang-Hydramatic ausgestattet, um die manuellen Gänge endlich hinter sich zu lassen und anspruchsvolle Fahrer der Oberklasse auf ihren Wegen zu entlasten. Elektrische Fensterheber waren außerdem integriert und die nun serienmäßige Servolenkung macht das Fahren sehr viel einfacher. Auch auf eine optimierte Klimatisierung wurde bei dem neuen Modell gesetzt. Die neuen Motoren sorgten ferner dafür, dass die Fahrzeuge an Geschwindigkeit zunahmen. Aber auch die neuartige Klimaanlage im Inneren war ein damit verbundenes Novum. Zur Serienausstattung des Bentley S2 gehörte neben der Servolenkung ein verändertes Lenkrad sowie bei späteren Modellen eine neuartige Armaturentafel, die ein gewisses Etwas ausstrahlte. Den S2 gab es mit verschiedenen Radständen. Motorblock und Zylinderkopf waren aus Leichtaluminium, der Hubraum betrug 6.230 cm³. Zum Standard gehörte eine Karosserie im Saloon-Typ, gefertigt aus „pressed steel“ mit vier Türen. Sie stammte noch vom S1 und wurde einfach übernommen. Zweifarbige Lackierungen waren beim Bentley S2 relativ häufig, was ihm einen noch schöneren Anblick bescherte. Neben dem Standardmodell wurde in den nur vier Produktionsjahren noch ein Sondermodell, nämlich den Bentley S2 Continental mit sportlichen Details, hergestellt. Vom Flying Spur, einem Modell dieser Reihe, waren nur 128 Exemplare erhältlich, so dass diese Variante des S2 wohl am begehrtesten war und ist. Die Preise für den Continental belaufen sich häufig sogar auf das Doppelte von der Saloon-Variante. Auch die Restaurierung spielt hier natürlich eine Rolle.

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